Руководства на все автомобили
1. Приборы и органы управления
2. Техническое обслуживание
3. Двигатели
3.0 Двигатели
3.1. Проверка компрессии
3.2. 6-цилиндровые двухрядные двигатели V6 3,0 л
3.3. Переборка двигателей
3.3.1 Переборка двигателей
3.3.2 Капитальный ремонт двигателя – общие замечания
3.3.3 Диагностика двигателя с помощью вакууметра
3.3.4 Капитальный ремонт двигателя – альтернативы
3.3.5 Вспомогательные элементы двигателя
3.3.6 Снятие и установка двигателя
3.3.7 Переборка двигателя
3.3.8 Головка цилиндров и клапаны
3.3.9 Балансировочное устройство (4-цилиндровый двигатель)
3.3.10 Поршни и шатуны
3.3.11 Коленчатый вал
3.3.12 Блок цилиндров
3.3.13 Хонингование цилиндров
3.3.14 Коренные подшипники и подшипники шатунов
3.3.15 Измерение величины свободного хода балансировочного устройства
3.3.16 Поршневые кольца
3.3.17 Коренные подшипники коленчатого вала
3.3.18 Задний сальник коленчатого вала
3.3.19 Шатунные подшипники
3.3.20 Установка балансировочного устройства двигателя
3.3.21 Скорее жив, чем мертв…
3.3.22 Анализ дымности выхлопа
3.3.23 Зубчатый ремень для привода механизма газораспределения
3.3.24 Появление в масле осадка
3.3.25 Перегрев двигателя
3.3.26 6-цилиндровые двухрядные двигатели
3.4. Электрооборудование двигателя
4. Система охлаждения
5. Отопление и вентиляция
6. Топливная система
7. Выхлопная система
8. Трансмиссия
9. Ходовая часть
10. Тормозная система
11. Кузов
12. Электрооборудование
Ссылки на другие сайты
Автомобиль Toyota Camry (Тойота Камри)Все автомобили » Toyota Camry (Тойота Камри) . 3.3. Переборка двигателей3.3.1 Переборка двигателей Маркировка двигателя 5S-FE Объем 2,2 литра Давление сжатия в цилиндрах Стандартное 178 psi Минимальное 142 psi Давление масла (двигатель разогрет) На холостом ходу 4,3 psi минимум При 3000 об... 3.3.2 Капитальный ремонт двигателя – общие замечания Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности полного капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде объективных показателей. Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает необходимость проведения капитального ремонта. Наиболее важным по... 3.3.3 Диагностика двигателя с помощью вакууметра 
Измерение разрежения является надежным и сравнительно дешевым способом диагностики
двигателя. По показаниям вакууметра можно получить представление о состоянии
поршневой группы, о герметичности прокладок головки блока цилиндров, всасывающего
и выпускного коллекторов, правильности регулировок системы питания двигателя
и выпуска отработанных газов, пропускной способност...3.3.4 Капитальный ремонт двигателя – альтернативы При самостоятельном выполнении капитального ремонта возможны различные варианты. Решение о замене блока цилиндров, шатунно-поршневой группы и коленчатого вала зависит от целого ряда факторов, из которых самым важным является состояние блока цилиндров. Другими соображениями являются стоимость ремонта, возможность доступа к оборудованию мастерских автосервиса, наличие... 3.3.5 Вспомогательные элементы двигателя Вспомогательные элементы двигателя (впускной и выпускной коллекторы, сцепление, свечи зажигания, распределитель зажигания и масляный фильтр) можно снять по отдельности с установленного двигателя, но легче всего проводить эту процедуру во время переборки двигателя. ... 3.3.6 Снятие и установка двигателя 
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Стравите давление в топливной
системе.
2. Отсоедините провод минусовой
клеммы аккумулятора.
3. Снимите аккумулятор и кронштейн
аккумулятора...3.3.7 Переборка двигателя 
4-цилиндровый двигатель – элементы блока цилиндров
1. Поршневое кольцо (компрессионное)
2. Поршневое кольцо (маслосъемное)
3. Поршневой палец
4. Втулка шатуна
5. Блок цилиндров
6. Задняя пластина
7. Прокладка
8. Задний сальник коленчатог...3.3.8 Головка цилиндров и клапаны 
Предупреждение
Для проведения переборки
и проверки головки цилиндров необходимы специальные инструменты и детали, которых
у вас может и не быть. Поэтому если вы любитель, то будет намного экономнее
купить новую головку, чем тратить время на переборку и ремонт старой.
Переборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. ...3.3.9 Балансировочное устройство (4-цилиндровый двигатель) 
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите масляный поддон, маслозаборный
патрубок и масляный насос.
2. Выкрутите болты балансировочного
устройства в указанной последовательности.
3. С...3.3.10 Поршни и шатуны 
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. В четырехцилиндровых двигателях
снимите балансировочное устройство двигателя.
2. При помощи специального инструмента
удалите уступ в верхней части цилиндра, образовавшийся в результате
изно...3.3.11 Коленчатый вал 
Последовательность затягивания болтов крышек коренных
подшипников (6-цилиндровые двигатели)
Последовательность затягивания боковых болтов
крышек коренных подшипников (6-цилиндровые двигатели)
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
...3.3.12 Блок цилиндров 
Чистка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните заглушки в отверстиях,
ударив тупым стержнем побоковой части каждой заглушки.
2. Извлеките пластиковые заглушки
плоскогубцами.
...3.3.13 Хонингование цилиндров 
Для хонингования цилиндров понадобится специальный
абразивный инструмент.
После хонингования на стенках цилиндра должен
остаться узор из перекрестных линий, пересекающихся под углом примерно в
60°.
Для проведения этой процедуры необходимы специальные инструменты и навыки,
...3.3.14 Коренные подшипники и подшипники шатунов 
Причины износа подшипников
1. Снижение предела прочности металла; рваные царапины
2. Неправильно посажен; яркие (отполированные) полосы
3. Поцарапан грязью; грязь въелась в поверхность
4. Недостаток масла; протерся верхний слой
5. Чрезмерный износ; верхний слой вытерся по всей поверхности
6. Подшипник...3.3.15 Измерение величины свободного хода балансировочного устройства 
Балансировочное устройство двигателя
1. Вал N1
2. Нижняя часть кожуха валов
3. Вал N2
4. Вкладыши подшипников валов
5. Верхняя часть кожуха
Балансировочное устройство состоит из двух валов заключенных в алюминиевый
кожух. Валы соединены друг с другом посредством зубчатой пер...3.3.16 Поршневые кольца 
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед установкой необходимо
проверить концевые и боковые зазоры поршневых колец.
2. Установите верхнее компрессионное
кольцо в цилиндр при помощи поршня.
...3.3.17 Коренные подшипники коленчатого вала 
Последовательность затягивания болтов крышек коренных
подшипников (4-цилиндровые двигатели)
Последовательность затягивания болтов блока крышек
коренных подшипников (6-цилиндровые двигатели)
Последовательность затягивания боковых болтов
крышек коренных подшипников (6-цилиндровые двигатели...3.3.18 Задний сальник коленчатого вала 
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выбейте старый сальник из
кожуха.
2. Запрессуйте новый сальник.
3. Смажьте сальник универсальной
смазкой и наденьте на коленч...3.3.19 Шатунные подшипники 
Проверка смазочного зазора шатунных подшипников
Расположение концевых зазоров поршневых колец (4-цилиндровый двигатель)
1. Верхнее компрессионное кольцо
2. Углубление (направлено в сторону передней части двигателя)
3. Нижнее маслосъемное кольцо
4. Нижнее компрессионное кольцо
5. Расширительное кольцо
6. Верхнее маслосъем...3.3.20 Установка балансировочного устройства двигателя 
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Почистите поверхности блока
цилиндров и балансировочного устройства, установите прокладки.
2. Установите первый поршень в верхнюю
мертвую точку.
3. Совместите метки...3.3.21 Скорее жив, чем мертв… Все ли в порядке с двигателем автомобиля? Может пора откладывать деньги на проведение компьютерной диагностики, а то и на ремонт? Ответить на эти вопросы вам помогут несколько советов автоинженера, много лет занимающегося ремонтом импортных автомобилей. До того, как обратиться к врачу, каждый из нас занимается самодиагностикой. При этом мы не делаем себе рентгеноско... 3.3.22 Анализ дымности выхлопа В здоровом теле – здоровый дух Диагностическое обследование было бы неполным без анализа дымности выхлопа автомобиля. Он уже достаточно прогрет, так что самое время подойти к его "филейной части" и заглянуть коню "под хвост". Выхлоп исправного двигателя практически бесцветен. Из выхлопной трубы выходит еле различимый легкий дымок белого цвета, ин... 3.3.23 Зубчатый ремень для привода механизма газораспределения Сегодня зубчатые ремни обрели "второе дыхание". Практически все автопроизводители оснащают свои машины эластичным приводом. Немецкие же конструкторы пошли еще дальше. Они широко применяют двойной зубчатый ремень (Duplex) в качестве надежного соединения распредвала с кривошипно-шатунным механизмом. Зубчатый ремень имеет ряд преимуществ перед цепью. Она явно доро... 3.3.24 Появление в масле осадка Упрощенная формула системы смазки двигатедя, обеспечивающая долговечность и его экономичную работу звучит так: Давление, Уровень и Качество! Во-первых, давление. Всем хорошо известно, что давление масла в двигателе постоянно должно контролироваться во время движения автомобиля при помощи штатных приборов – контрольной лампы или еще и стрелочного электрического манометра... 3.3.25 Перегрев двигателя Многие водители сталкиваются с необходимостью дорогостоящего ремонта, хотя его можно было бы избежать, своевременно обратив внимание на первые признаки надвигающейся поломки. Наиболее характерным примером подобного отказа является обрыв зубчатого ремня, своевременная замена которого едва ли стоит дороже $100, а вот устранение последствий его обрыва – $800–3 000. Неко... 3.3.26 6-цилиндровые двухрядные двигатели Маркировка двигателя 1MZ-FE Объем 3,0 литра Давление сжатия в цилиндрах Стандартное 218 psi Минимальное 145 psi Давление масла (двигатель разогрет) При 3000 об/мин 43 – 78 psi На холостом х... |